峨眉山站和峨眉站的区别
1、峨眉山站和峨眉站的主要区别如下：所属线路不同：峨眉山站：是成绵乐高铁站的一部分，主要服务于成绵乐城际高铁线路。峨眉站：则是成昆铁路的火车站，属于国家铁路干线的一部分。地理位置不同：峨眉山站：位于四川省乐山市峨眉山市秀湖大道，地理位置相对较为中心或便捷。
2、峨眉山站和峨眉站不一样，它们之间存在以下区别：地址不同：峨眉山站：位于峨眉山景区门口，是成绵乐高铁站。峨眉站：位于峨眉山市区，是成昆铁路的火车站。服务功能不同：峨眉山站：主要服务于前往峨眉山景区的乘客，方便游客直达景区。
3、峨眉站和峨眉山站不算同一个地方。峨眉站位于四川省峨眉山市绥山镇，建成于1965年，是成昆铁路上的一座车站。而峨眉山站在峨眉山市峨山镇，于2014年投入使用，是成绵乐城际铁路的站点。从两站的功能定位看，峨眉站主要服务于传统铁路运输，承担着普通列车的停靠、旅客上下车及货物运输等任务。
成绵乐城际铁路的站点有哪些地方
成都东站：成都的主要铁路客运站之一，衔接多条高铁和城际铁路。 新都东站：位于成都市新都区，是成绵乐城际铁路的重要节点。 青白江站：位于青白江区境内，是连接成都与绵阳的重要站点。 广汉北站：位于广汉市北部新区，是成绵乐城际铁路沿线的重要车站。
成都的三条城际铁路分别规划了不同的站点，其中成绵乐城际铁路经过多个城市和站点，包括峨眉山站、乐山站、青神站、眉山东站、彭山北站、新津南站、新津站、双流西站、双流机场站、成都南站、成都东站、新都东站、青白江东站、德阳站、罗江东站、绵阳站、青莲站和江油站。
成绵乐城际铁路摘要：基本概况：成绵乐城际铁路起于成都东客站，沿宝成铁路引入既有江油站，另一个方向经成都南至双流国际机场，最终抵达乐山，正线全长3219公里。主要站点：途经绵阳、德阳、广汉、成都、彭山、眉山、夹江、峨眉至乐山等城市，为这些城市提供了便捷的交通连接。
成绵乐城际铁路是一条连接江油站和峨眉山站的高速铁路线路，全长达到了3104千米。这条铁路线沿途经过多个重要的城市和站点，为沿线地区的居民和游客提供了便捷的交通服务。
成绵乐城际铁路沿线设有多个站台，以下为具体信息：江油站，设有4站台11线，城际站利用现有客站站台改建，另在城际车站对侧与江油机务段之间的预留地新建宝成线江油客运站，城际站宝鸡端设折返线两条，具备向广元（九寨沟）延伸的条件。青莲站，设有2站台4线。绵阳北站，远期预留。
双流机场怎么直下高铁站
1、在双流机场内步行从出口出来然后乘坐直升电梯可到双流机场高铁站，就在T2航站楼地下负2层。双流机场站，即与成都双流国际机场配套的高铁站，在T2航站楼地下，其北距成都南站11km，南距乐山站110km，距峨眉山火车站132km。双流机场高铁站隶属成都铁路局成都车务段管辖。
2、从双流机场直下高铁站，可以按照以下步骤进行：从机场出口出发：从双流机场的出口出来后，根据指示牌或机场工作人员的指引，前往T2航站楼。乘坐直升电梯：在T2航站楼内，找到前往地下负2层的直升电梯并乘坐。到达双流机场高铁站：乘坐电梯到达地下负2层后，即可到达双流机场高铁站。
3、双流机场站位于成都双流国际机场的T2航站楼地下负2层，是一个与机场构成立体交通网络的站点。它隶属于成都铁路局成都车务段管辖，是成绵乐客运专线中唯一一个与机场相连的高铁站。
成绵乐高铁的情况
1、成绵乐城际铁路项目于2008年8月14日获得国家发改委的立项批复，正式步入建设阶段。这条线路全长323公里，计划总投资330亿元，旨在构建四川北部和南部的客运出川通道。
2、成绵乐城际铁路是一条连接江油站和峨眉山站的高速铁路线路，全长达到了3104千米。这条铁路线沿途经过多个重要的城市和站点，为沿线地区的居民和游客提供了便捷的交通服务。
3、成绵乐城际铁路采用的是动车组，初期运行速度为200公里每小时，预留了提速至250公里每小时的可能性。修建这条铁路的过程相当艰辛，四川的地质条件复杂多变，给施工带来了不少挑战。为了确保铁路的安全稳定，施工团队付出了巨大的努力。
4、四川省内目前拥有两条长度为350公里的高速铁路，分别是成绵乐高铁与成昆高铁。成绵乐高铁全长345公里，贯穿成都、德阳、绵阳和乐山市，是连接成都平原和川南盆地的关键线路。成昆高铁全长711公里，其中四川部分达到350.5公里，横跨凉山、雅安、泸州、自贡等地，是西南地区最重要的高铁干线。
成绵乐城际铁路沿线站台
1、绵阳站：设有5站台12线。罗江站：设有2站台4线。德阳站：设有3站台6线。广汉站：设有2站台4线。青白江站：设有2站台6线。新都站：设有2站台4线。成都南站：设有6站台10线。双流机场站：设有2站台6线。双流站：设有2站台4线。新津站：设有2站台4线。彭山站：设有2站台4线。眉山站：设有4站台6线，其中包含2个岛式站台。青神站：设有2站台4线。
2、江油站，设有4站台11线，城际站利用现有客站站台改建，另在城际车站对侧与江油机务段之间的预留地新建宝成线江油客运站，城际站宝鸡端设折返线两条，具备向广元（九寨沟）延伸的条件。青莲站，设有2站台4线。绵阳北站，远期预留。绵阳站，设有5站台12线。绵阳南站，远期预留。罗江站，设有2站台4线。
3、江油站：拥有3个站台，8条线路，其中成际站利用原有的4号站台进行改造，并在车站一侧新建宝成江油客运站，同时设有两条折返线，预留了向广元（九寨沟）扩展的可能。 青莲站配置为2台夹4线。 绵阳北站目前处于预留状态。
4、成绵乐城际铁路绵阳站将按原计划与现有绵阳火车客站合二为一，面积扩大至2万平方米，是全线除成都站之外的最大站，还将设立城际列车候车专区和城际列车售票处，开设绿色进站通道。成绵乐城际铁路为双线铁路，规划设计线路为江油-绵阳-罗江-德阳-广汉-成都（经沙河堡）-新津-眉山-夹江-峨眉山市-乐山。
5、成绵乐城际高速铁路客运专线为双线电气化铁路，采用8编的CRH380A型电力动车组，基本实现公交化运营，是西南地区首条高速铁路客运专线。成绵乐城际铁路2014年6月29日全线轨通。2014年12月20日，成绵乐城际铁路正式投运。
