穹顶之上,俯瞰地球,国际空间站如何进行它的环球之旅?
图解：国际空间站（ISS）处于巴西北部之时观察到的地球样貌的照片。国际空间站（ISS）是一个位于近地轨道的宇宙空间站（可居住的人造卫星）。ISS工程由五个代理机构组成：NASA（美国）、Roscosmos（俄罗斯）、JAXA（日本）、ESA（欧洲）与CSA（加拿大）。
中国空间站建造后续将有哪些重大任务?
据了解，按照空间站建造任务规划，今明两年我国将接续实施11次飞行任务，包括3次空间站舱段发射、4次货运飞船以及4次载人飞船发射，于2022年完成空间站在轨建造。载人航天工程办公室主任郝淳在接受媒体采访时介绍，我国空间站建造分两个阶段实现，一是空间站关键技术验证阶段，二是空间站建造阶段。
后续将发射神舟载人飞船和天舟货运飞船，进行航天员轮换和货物补给。 根据规划，2021年和2022年将实施11次飞行任务，包括空间站舱段发射、货运飞船和载人飞船发射。 2022年将完成空间站在轨建造任务，实现中国载人航天工程第三步的任务目标。
中国空间站的任务目标是将其建设成为中国的国家实验室，旨在为航天员提供一个“太空家园”以及为科研工作提供一个“空间实验室”。该空间站的规划分为“三步走”战略。首先，空间站的建设目标是成为顶尖的空间实验平台，为科学家们实现世界级重大突破提供强有力的支持。
既然太空没有阻力,为什么卫星入轨后还要消耗燃油,继续加速?
首先，卫星进入近地轨道的速度并非依靠空气动力，而是利用其高速环绕地球轨道所产生的“离心力”与地球引力相抗衡，当两者达到平衡时，卫星就能保持在轨道上。当然，这个轨道必须远离大气层，以免空气阻力导致其速度减慢并最终坠落回地球。这一原理在牛顿于1687年发表的《自然哲学的数学原理》中有所阐述。
卫星入轨后的加速原因有多个。首先，卫星利用的是环绕地球轨道的“离心力”和引力对抗，两者相等时，卫星就能保持在轨道上。然而，为了保证卫星在轨道上的稳定运行，需要克服各种外界因素的影响，如大气阻力、太阳风等。这些因素会导致卫星的轨道衰减，因此需要定期进行轨道调整，这就需要消耗燃料。
加注燃料之后，通过燃料消耗，推动空间站实施变轨，以增加其环绕线速度，最终达到轨道抬升的目的。对于低轨卫星来说，由于其受到的空气阻力作用较大，和空间站一样，有的需要定期被燃料实现轨道的维持，还有一些在完成既定使命之后就会自动坠落大气层焚毁，所以通常情况下低轨卫星的寿命是很短的。
卫星除了工作负载，其余都是燃料。能带多少燃料取决于工作负载的减重和发射火箭运载能力。太空无重力环境下，卫星燃料主要用于调整本身姿态，工作时间很短，耗用燃料很少。如因发射火箭问题，卫星不能入轨，需要卫星依靠自身动力入轨，即使卫星最后正确入轨，因燃料消耗过多，卫星有效工作寿命将大大降低。
即用燃料燃烧产生的反冲力来推动。火箭还可以用太阳能、电能、核能等做动力。而一旦卫星入轨，它就是靠惯性绕地球飞行了，因为高空中空气稀薄，空气的阻力几乎可以忽略，在地球引力的作用下，做圆周或椭圆运动。如果卫星要变轨的话，一般靠它自身带的燃料来推动，不过那是暂时性的动力。
俄罗斯计划退出国际空间站项目是什么原因?
国际空间站本身也面临老化问题，关键设备和仪器超出了维护周期。 因此，俄罗斯计划退出国际空间站，并开始建设自己的空间站。 尽管如此，俄罗斯承诺在退出前履行所有现有义务，确保项目平稳过渡。 俄罗斯的这一决定表明其有意独立进行太空探索，而不是放弃太空计划。
俄罗斯决定在2024年后退出国际空间站项目。这一决定背后的原因是多方面的。首先，俄罗斯与欧美国家的关系紧张，这在一定程度上影响了国际空间站的合作。自俄乌冲突爆发以来，北约国家对俄罗斯的行动产生了负面影响，导致在国际空间站的活动中，俄罗斯经常面临来自这些国家的阻碍。
俄罗斯宣布将在2024年退出国际空间站计划，这一决定表明俄罗斯寻求独立发展其太空探索计划，不再依赖于国际合作。 尽管俄罗斯拥有广阔的土地和在国际上的重要地位，且拥有众多杰出的科学家，但这一决定显示出俄罗斯有意减少对外部合作的依赖。
俄罗斯宣布在2024年后将退出国际空间站项目，并计划建造自己的空间站。这一决定引起了广泛关注，人们纷纷好奇这一举动背后的意义。 国际空间站依赖俄罗斯的运行轨道以确保其稳定运行。俄罗斯退出意味着美国和俄罗斯之间的合作关系将告一段落，同时也给国际空间站的未来蒙上了一层不确定性。
俄罗斯计划退出国际空间站项目是因为设备老化，简单来说就是国际空间站快老得不能用了。据环球网4月18日消息称，俄罗斯副总理鲍里索夫表示，由于国际空间站（ISS）已严重老化，功能舱模块已接近使用极限，俄罗斯方面计划自2025年起退出国际空间站项目，今后将着手建造属于俄罗斯自己的空间站。
所以俄罗斯打算在退出国际空间站项目之后建造一个独属于自己的空间站，对于大国来说，拥有一个独属于自己的空间站，就能够进行很多高机密的研究项目，这些项目是不可能在十六国合作的国际空间站上实施。
相比国际空间站,中国空间站有哪些特点与优势?
1、国际空间站是目前在轨运行最大的空间平台，它拥有现代化的科研设备，可以支持大规模的多学科基础和应用科学研究。这个空间实验室是在16国的合作下，经过12年的建设完成的，总规模大约为423吨。 中国空间站的建设和国际空间站相比起步较晚，但它拥有后发优势。
2、和国外相比，中国空间站比美俄发展得晚，所以我们有后发技术优势。空间站布局和构型方面有很多新思路，为了今后进一步建造空间站使它具备更加强大的空间应用能力，我们布置了外挂平台和挂点。
3、从宏观角度看，国际空间站的科技确实要相对领先一些，其已经运营了几十年，积累了丰富的经验，技术体系也较为完善。相比之下，中国空间站还处于初期发展阶段，大部分技术刚刚投入使用，经验积累尚显不足。但技术的成熟并非一蹴而就，这需要时间的沉淀与实践的检验。
4、国际空间站规模较大，中国空间站相对较小，但二者都有着重要意义。 国际空间站：它是一个由多国合作建造的大型空间站，其总质量约420吨，长度达到约110米，宽度约88米，内部加压容积达916立方米。
5、中国空间站与国际空间站的区别主要体现在规模、经济性和设计灵活性上。首先，中国空间站“天宫”达到了第三代空间站的水平，总质量在80至100吨之间，并有能力将实验舱扩展至100+吨，预计在2022年完成建设，预计寿命可达十年，且可通过维护延长使用期限。
太空没有阻力,卫星入轨道怎么还要消耗燃油?
我们都知道，如果飞机要环球航行，需要不断加油，因为没有飞机的燃油可以支持环绕地球一圈。同样，人造卫星进入轨道后也不再需要加油，比如我国的东方红一号，飞了半个世纪还在轨道上运行。
首先，卫星进入近地轨道的速度并非依靠空气动力，而是利用其高速环绕地球轨道所产生的“离心力”与地球引力相抗衡，当两者达到平衡时，卫星就能保持在轨道上。当然，这个轨道必须远离大气层，以免空气阻力导致其速度减慢并最终坠落回地球。这一原理在牛顿于1687年发表的《自然哲学的数学原理》中有所阐述。
我们都知道，如果飞机要环球航行，需要不断加油，因为没有飞机的燃油可以支持环绕地球一圈。同样，人造卫星进入轨道后也不需要加油，比如我国的东方红一号，飞了半个世纪还在轨道上运行。
