津保城际铁路线路简介
1、津保城际铁路是一条总长度为15925公里的线路，其中新建铁路部分共计13006公里，利用现有铁路线2919公里。这条铁路线设有天津西站、胜芳、京沪高铁霸州西站、白沟、白洋淀、徐水和保定等7个车站，为区域间的交通提供了便利的连接点。
2、津保铁路于2010年9月1日开工建设，线路总长158公里，其中新建线路139公里，利用既有京广铁路29公里。津霸段高速铁路，霸保段快速铁路，高快结合为捷运铁路。天津西站至霸州西站之间为津霸客运专线，设计时速250公里；霸州西站至徐水站的霸徐铁路为客货共线，设计时速200公里。
3、津保铁路自天津铁路枢纽天津西站起，途经河北省霸州、雄县、安新至保定，线路全长158公里。全线设天津西站，胜芳站、霸州西站、白沟站、白洋淀站、徐水站、保定站7个车站，最高设计运行时速250公里，初期运营时速200公里。
4、津保高铁线路走向及站点设置：津保铁路全长15989公里，总投资229亿元。其中新建线路13006公里，利用既有线路2115公里。建成后，保定市与天津间的运行时间可缩短至40分钟。设天津西站、胜芳、霸州西站、白沟、白洋淀、徐水、保定等7个车站。
5、津保铁路全线长15925公里，将新建铁路13006公里，利用既有线2919公里，设天津西站、胜芳、霸州西站、白沟、白洋淀、徐水、保定等7个车站。据沈建明介绍，新建段的大部分将采用高架形式，全线桥梁地段占线路长度的64%。
霸州西站的简介
站点性质：霸州西站位于津霸高速铁路和霸徐铁路两条铁路线上，主要接发这两条线的高铁和普速列车。因此，它不仅是高铁站，也接发部分普速列车。区别其他站点：与霸州站和霸州北站不同，霸州西站以高铁为主，但也具备接发普速列车的能力。在乘坐火车时，请注意区别霸州市内的这三个站点，以防止走错。
霸州至保定以客运为主，兼顾直通货运。既有津霸铁路以货运为主，兼顾少量沿线普通客运列车。
霸州西站是中国河北省廊坊市的一个高铁站，隶属于中国铁路北京局集团有限公司。
霸州站，位于河北省霸州市迎宾路，是中国铁路北京局集团有限公司管辖的三等站，建于1996年。客运办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运办理整车、零担、集装箱货物发到；办理京津冀货物快运列车货物发到。
有。霸州西站宽敞明亮，干净整洁，还有很大的广场，干净卫生，交通便利，车站内设施齐全，候车室温馨如家，配有电梯。霸州西站位于中国廊坊市霸州市，是隶属中国铁路北京局集团有限公司管辖的客运三等站，于2015年12月28日投入使用。
有网友在社交媒体上发帖称霸州西站是胜芳站的别名，引起广泛关注和热议。事实上，胜芳站位于北京市房山区，是北京地铁1号线的一个地铁站，而霸州西站则位于河北省廊坊市霸州市，是河北省境内的一个高铁站。两个车站相距较远，不存在任何实际联系。
京霸城际铁路的简介
1、京霸城际铁路是一条连接中国北京市与河北省霸州市的城际铁路，全长约92公里。该铁路是京津冀地区城际铁路网的重要组成部分，旨在加强北京与周边城市的交通联系，促进区域经济的发展。京霸城际铁路的建设始于2016年，计划于2020年底全线通车。
2、线路起自北京枢纽李营站，向南经黄村、北京新机场、河北廊坊永清县至霸州市，全长724公里。全线设黄村、新机场、永清西、霸州等4座车站。同步建设廊坊动车运用所。 京霸城际铁路将以新机场为界，李营站到新机场站区间设计速度将在250公里/小时，新机场站到霸州站区间设计速度将达350公里/小时。
3、京霸城际铁路（北京－霸州）也将成为京九客运专线的一部分。京九客运专线北起北京，跨越北京、河北、山东等多个省级行政区，南至深圳，连接香港九龙，也是连接环渤海和珠三角的重要高速铁路干线。
4、“从目前的线路规划上看，仅有新机场及附近一段设置在地下。”铁道第三勘察设计院这位负责人介绍，京霸城际铁路大部分走地上，新机场站也成为全线唯一一座地下车站，与规划中的其它轨道交通线路可以实现换乘。据悉，京霸城际铁路建设工期约为三年半，计划在今年年底开工。
5、京霸城际铁路则在新机场地下设有站点。按照最新批复，京霸城际铁路被确定为高速铁路，起点为北京枢纽的李营站，途经黄村、北京新机场、廊坊永清县，终点为霸州市，全长724公里。这条铁路进一步推动了京津冀地区的交通一体化。
6、而正在建设中的京霸铁路将改线，不再经过霸州，改为连接雄安新区和商丘地区的“京雄商”。京霸铁路是京九客专的一部分，原计划全长是724公里。北京段已经于去年底启动建设。
